Yamaha YZE 920: «El Monstruo» del Dakar 1987
El invierno es sinónimo de temporada de moto de campo para miles de aficionados. Cuando se acercan estas fechas esperamos impacientes que empiece la prueba más famosa y dura del mundo del raid: el Dakar. A lo largo de sus numerosos años de historia, este raid ha conocido muchas y diferentes motocicletas que lo han disputado según las diferentes reglas que lo han regulado años atrás. En los años ochenta había una gran variedad de motocicletas, tanto de serie modificadas como artesanales y auténticos prototipos de fábrica. Una de las más famosas de la década fue, sin duda, la Yamaha YZE 920 de 1987.
Un año antes, el piloto francés y posterior presidente de Yamaha Francia, Jean Claude Olivier, modificó una XT 600 Ténéré acoplándole un motor de Yamaha FZ 750. A esta moto la llamó FZT 750 y era una mole de casi 300 kg con los llenos hechos y 100 CV de potencia. Después de la experiencia, y sabiendo adónde llegar con sus ideas, pidió a Yamaha que le fabricaran una moto para el siguiente Dakar. El modelo que le ofrecieron los ingenieros de Yamaha fue la YZE 920, a la que se llamó «El Monstruo».
La YZE 920 Ténéré tenía una menor potencia, solo 85 CV, pero mucho más fáciles de gobernar. Su peso había quedado por debajo de los 200 kg, contaba con un reparto de pesos de casi el 50% en ambos ejes, tenía un depóito principal de gasolina de 55 litros y otro secundario de 20 litros y contaba con un sistema de navegación ideado por Yamaha con la novedad de un roadbook eléctrico.
Diferentes problemas físicos de Olivier y su compañero Serge Bacou les impidieron brillar demasiado en el raid, acabando 7º y 11º respectivamente y consiguiendo un tercer puesto de etapa. No obstante, la YZF 920 había abierto un nuevo camino en el Dakar que se vería en la calle con las maxi-trail.
Aunque hoy día ya no se puede adquirir una YZE 920, si quieres sentirte como un auténtico piloto del Dakar puedes probar la Ténéré 700 Rally Edition en Yamaha Málaga Motocenter. ¡Te esperamos!
