Yamaha MX 90: la diversión del cross a precio y potencia razonables
La Yamaha MX 90 es un claro ejemplo de cómo la marca japonesa supo adelantarse a su tiempo ofreciendo una moto de motocross accesible, ligera y equilibrada. En una época donde el concepto de “deportiva razonable” aún no estaba definido como hoy, Yamaha ya aplicaba esta filosofía en modelos off-road, creando máquinas pensadas para disfrutar sin necesidad de grandes cifras de potencia.
Yamaha MX 90: el concepto de deportiva razonable aplicado al motocross
Hoy día ya nos es familiar el término deportiva razonable, término que aplicamos por norma general a la nueva hornada de motocicletas deportivas de carretera muy bien equipadas a nivel ciclo y de ayudas electrónicas y con potencias capaces de ser tratadas por sus usuarios sin problemas, que suelen estar por debajo de los 100 cv, un buen ejemplo de Yamaha sería la R7.
Pero para Yamaha este concepto no es nuevo, ya lo ha aplicado en diferentes ocasiones a lo largo de su historia y no siempre solo en motocicletas de velocidad, también lo hizo con motocicletas off-road, y un ejemplo de ello fue la MX-90. De hecho, en esa misma época la marca desarrolló modelos igual de interesantes como la Yamaha AT 90 / YL-1 100 Jet Twin «The Little Rocket, que también destacaban por su carácter accesible y divertido.
La MX-90 nació en la década de los años 70, y se trató de una versión sin luces y no matriculable de su popular HT-1 de enduro. En unos años donde las definiciones de moto grande o pequeña no eran como ahora, la MX-90 resultaba una motocicleta de cross que hoy diríamos de media cilindrada.
Características técnicas de la Yamaha MX 90
Su motor era un monocilíndrico de 2 tiempos refrigerado por aire potenciado que entregaba 15 cv a 9.500 rpm frente a los 9 cv de la versión HT-1 de calle. Se alimentaba a través de un carburador Mikuni de 24 mm, llevaba el sistema Autolube de engrase, caja de cambios de 5 velocidades y arranque solo a pedal.
A nivel ciclo era más completa y con mejores elementos que la versión de calle, con una robusta horquilla convencional, dos amortiguadores con ajuste de precarga, frenos de tambor de máxima eficacia y llantas de 18″ con neumáticos de cross específicos. Tenía una holgada autonomía gracias a los 6,5 litros de capacidad de su tanque y pesaba solo 85 kg en vacío.
La Yamaha MX-90 se convirtió en la moto preferida por miles de entusiastas del cross que podían disponer de una motocicleta de uso específico para la especialidad a buen precio, que era ligera, de fácil manejo, con los mejores componentes y una potencia manejable: una auténtica moto de cross (deportiva) razonable.
