Yamaha RZ 50: el sueño de la adolescencia de los años 80
Nos situamos en la Europa de principios de la década de los años 80, donde aún continúa la fiebre por las motocicletas de 2 tiempos, segmento en el que es líder de ventas con sus Yamaha RD 250/350 (RZ para el resto de mercados no europeos). Las motocicletas de 2 tiempos aún representan velocidad y deportividad por su relación peso/potencia frente a las grandes y pesadas motocicletas de 4 tiempos, y porque el mundial de velocidad sigue siendo coto cerrado de las 2 tiempos.
Yamaha quería seguir una política de fidelización a la marca y para ello concentró esfuerzos en el público adolescente, ofreciéndoles un producto similar para luego, más tarde, con la edad suficiente, dar el paso a estas potentes máquinas.
En aquel tiempo, el máximo sueño a realizar por cualquier adolescente era tener una motocicleta, para poder ir al instituto, salir de paseo con la novia y divertirse también practicando circulación deportiva. Tener una motocicleta siendo adolescente suponía tener independencia y un alto estatus social entre sus amistades, y por ello era tan importante tenerla. Yamaha diseñó la RZ 50 pensando en estos adolescentes, para su disfrute y como puerta de entrada a la familia Yamaha.
Lanzamiento y contexto de la Yamaha RZ 50
En 1981 presentó la RZ 50 para el mercado Europeo, aunque solo en algunos países donde la regulación para este tipo de motocicletas/ciclomotores no era tan rigurosa como en nuestro país. Solo la comercializó bajo las siglas RZ para darle más toque deportivo y exótico, y supuso un verdadero paso adelante en la categoría comparada con su competencia al incorporar por primera vez la refrigeración líquida en un motor tan pequeño.
Por supuesto, a tan pequeños motores los adolescentes de la época procuraban sacarles todo el potencial posible modificándolos con productos de la industria auxiliar, pero con la nueva RZ 50 no hacía falta. Alimentada por un carburador Mikuni VM de 18 mm y un sistema de inducción YEIS, alcanzaba una potencia de algo más de 7 cv a 10.000 rpm y podía llegar a casi 100 km/h con algo de viento a favor.
Características técnicas y evolución del modelo
La estética de la RZ 50 calcaba la de sus hermanas mayores, tanto por líneas como por gráficas. Montaba llantas de aleación de 18″ con neumáticos en medidas 70/100, disco delantero de 203 mm, freno de tambor detrás, horquilla convencional sin regulación delante y sistema monocross con monoamortiguador detrás, todo un alarde de tecnología en una motocicleta tan pequeña.
Su equipamiento, aunque básico, era superior a la competencia, con cuentakilómetros, cuentarrevoluciones, chivatos de intermitentes, punto muerto, luz larga y reserva de aceite de mezcla de su sistema Autolube. El sistema eléctrico era de 6 V sin batería y, por ello, el arranque solo era por pedal.
Tuvo una larga vida comercial que llegó hasta el año 1994, cuando Yamaha presentó la TZR 50, pero tuvo un renacer al volver a aparecer en los catálogos en 1998, ahora convertida en un ciclomotor de estilo retro con líneas de las Yamaha de los años 70.
Sin duda, la Yamaha RZ 50 fue un ciclomotor que introdujo en el mundo de la moto a miles de adolescentes europeos y a gran número de ellos en integrantes de la familia Yamaha.
