Yamaha SR 250: La reina en las calles
La Yamaha SR 250 fue una motocicleta icónica que marcó una época en España. En un artículo anterior hablamos de la Yamaha SR 125, una excelente moto con una larga vida comercial que se vendió muy bien en toda Europa, menos en nuestro país. El motivo fue que aquí ya teníamos desde unos años antes a su hermana, la SR 250, que a pesar de su mayor precio, la superó en ventas año tras año.
¿Por qué la SR 250 tuvo tanto éxito en España? Entre varios motivos, podríamos decir aquello de que “quien golpea primero, golpea dos veces”.
La llegada de la Yamaha SR 250 a España
Las primeras unidades de la Yamaha SR 250 llegaron gracias a la apertura del mercado a fabricantes extranjeros a principios de los años 80. Los primeros modelos de 1982 eran importados directamente desde Japón y, desde 1983, ya se montaban en la nueva fábrica de Yamaha en España.
La SR 250 fue una pionera en la introducción de motos japonesas en nuestro país, representando el inicio de una transición hacia modelos más fiables y con mejores prestaciones que los ofrecidos por la industria local. Por ello, la Yamaha SR 250 fue mucho más que una sencilla y fiable motocicleta: se convirtió en un símbolo de cambio y en un puente hacia la modernización del sector. Su fiabilidad, bajo mantenimiento y diseño innovador para la época la convirtieron en un referente del panorama motociclista español.
Características técnicas y versiones de la Yamaha SR 250
La SR 250 se comercializó en dos variantes: la Classic y la Special. Esta última contaba con un gran asiento de dos niveles, manillar alto tipo chopper, emblemas distintivos, reposapiés, agarramanos, guardabarros delantero en otro material y diferentes medidas de neumáticos y llantas.
El motor provenía de la XT 250 y era un monocilíndrico refrigerado por aire, de 4 tiempos SOHC con 2 válvulas en culata. Se alimentaba mediante un carburador Mikuni BS de 34 mm y tenía una caja de cambios de 5 velocidades. Su peso en vacío (Special) era de 130 kg, y gracias a los 21 CV a 8.500 rpm de su motor podía superar los 120 km/h. El arranque era eléctrico, aunque opcionalmente podía incluir un pedal de arranque.
El chasis era un simple cuna tubular de acero, con dos amortiguadores traseros regulables en precarga y una horquilla telescópica delantera con barras de 32 mm. Las medidas de ruedas variaban según la versión: 90/90-18” y 120/90-18” en la Classic, y 90/90-19” y 120/90-16” en la Special. Los frenos eran de tambor en ambos ejes, aunque a partir de 1991 se le incorporó un disco delantero de 267 mm con pinza de simple pistón.
La SR 250, y especialmente la versión Special (la más vendida), se convirtió en imagen de repartidores, autoescuelas y mensajeros. Cientos de unidades circulaban en las ciudades como herramienta de trabajo y como un medio de transporte diario fiable y económico. Sin duda, fue la reina de las calles.
El legado de la Yamaha SR 250
La Yamaha SR 250 dejó de comercializarse en 2003, con la llegada de la normativa Euro3. Hasta entonces, fue la reina indiscutible de ventas en España, con cerca de 60.000 unidades vendidas durante sus 20 años de historia comercial. Hoy, todavía se la recuerda con cariño como una de las motocicletas más icónicas de Yamaha en nuestro país.
La Yamaha SR 250 no solo fue una moto popular, sino un verdadero símbolo de fiabilidad y practicidad, manteniendo su título de “reina en las calles” incluso décadas después.
