Yamaha XJ 650 Turbo, icono de la vanguardia tecnológica de los 80
La loca década de los años 80 del pasado siglo lo fue, sin duda, en todos los aspectos concebibles, incluyendo el mundo del motor. Fue una década llena de adelantos tecnológicos e innovaciones, unida a una gran fiebre consumista a nivel mundial por cualquier cosa que fuera lo último, lo más moderno y lo más avanzado. Y en las motocicletas también.
A partir de la mitad de esta década llegó una revolución total en la forma de diseñar y construir las motocicletas, dando lugar a cómo entendemos hoy en día una moto: llantas de 17 pulgadas con neumáticos anchos, chasis doble viga, motores refrigerados por agua, frenos de disco, suspensiones multirregulables… Elementos que aparecieron en aquellos años como lo último en avance tecnológico motociclista y que hoy consideramos básicos dentro del concepto de una moto moderna.
Pero en la primera parte de esta década tuvo lugar otra primera revolución, por así decirlo, que dio lugar a una serie de motocicletas con unas prestaciones muy serias, por encima de la mayoría de las motos convencionales. Fueron las motocicletas de la Era Turbo, y Yamaha estuvo presente con su propia moto: la XJ 650 Turbo.
La Era Turbo y el nacimiento de la Yamaha XJ 650 Turbo
A principios de los 80 se vivía en plena Era Turbo de la Fórmula 1, un fenómeno que llevó también a la aparición de coches deportivos con turbo en el mercado. En una época en la que todos los fabricantes de motocicletas buscaban nuevas vías tecnológicas sin restricciones, Yamaha decidió ponerle un turbo a su XJ 650, una motocicleta sin aspiraciones deportivas que montaba un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire.
En 1982 Yamaha presentaba la XJ 650 Turbo, que con los años demostró ser la mejor moto turbo de todas las que aparecieron, tanto por manejo como por suavidad de marcha.
El turbo utilizado era de la marca Mitsubishi y se trataba de una unidad fabricada expresamente para esta moto. De dimensiones muy reducidas, se colocó junto al eje del basculante, una decisión que buscaba compactación y un mejor equilibrado de masas.
Capaz de llegar a las 200.000 rpm de giro y trabajando en conjunto con la alimentación del motor mediante cuatro carburadores Mikuni, la XJ 650 Turbo alcanzaba los 90 CV de potencia frente a los 70 CV de la versión estándar.
Entre otras innovaciones tecnológicas presentes en esta moto destacaba el sistema de válvulas de lengüeta, que permitía al motor respirar aire atmosférico a bajas revoluciones y conmutar al aire comprimido del turbo al superar las 6.000 rpm, reduciendo al mínimo el característico lag o retraso del turbo.
Otra ingeniosa innovación fue la válvula de descarga mecánica, que a partir de ciertos PSI de presión se abría y desviaba los gases al silencioso izquierdo, estabilizando la velocidad del turbo y protegiendo la integridad mecánica del motor.
Diseño futurista, tecnología avanzada y una moto de culto
No todo fue turbo y motor en la Yamaha XJ 650 Turbo. También se diseñó una futurista carrocería con carenado integral, que cubría perfectamente al piloto y permitía viajar cómodamente a altas velocidades.
Entre su equipamiento destacaban una futurista pantalla LCD y suspensión neumática, elementos que reforzaban aún más su imagen de motocicleta avanzada, tecnológica y adelantada a su tiempo.
La XJ 650 Turbo estuvo solo dos años en venta. Yamaha nunca quiso que fuera una motocicleta de masas, sino una exclusiva motocicleta vanguardista que, con los años, se convirtiera en una moto de culto.
Y así fue. La Yamaha XJ 650 Turbo terminó consolidándose como un auténtico icono de la tecnología de los años 80, una motocicleta única que representa como pocas aquella época de innovación, atrevimiento y pasión por el futuro.
