Yamaha YZF-R7 OW-02, la reina sin corona
Hoy la historia nos remonta al año 1999 cuando Yamaha presenta oficialmente la YZF-R7 con código de fábrica OW-02. El nacimiento de esta deportiva solo tenía un fin, el de hacerse con el título del campeonato Mundial de Superbikes.
Poniéndonos en antecedentes el mundial de Superbikes hasta ese momento marchaba por su 11ª edición y Yamaha solo había logrado victorias parciales y un subcampeonato. En aquellos momentos la reglamentación estipulaba que las motocicletas de 4 cilindros podían cubicar un máximo de 750 cc y las motocicletas bicilíndricas de 1000 cc, y hasta el momento exceptuando las dos primeras ediciones todos los títulos habían ido a parar a manos de las italianas Ducati con motores V2 de 1000 cc.
Yamaha decide poner todo su saber en una nueva motocicleta de 750 cc y cuatro cilindros en línea diseñada para la alta competición de la que tuvo que fabricar 500 unidades y homologarla para la calle para poder cumplir las normas de participación en el mundial.
Una moto creada para ganar
Como por entonces se debatía en Europa y existía aún en algunos países la limitación a 100 cv de potencia para motocicletas de alta cilindrada, la R7 tal como venía sacada del cajón entregaba 106 cv de potencia, así pues si se quería competir con ella a su exclusivo precio habría que sumarle el de los dos kits de potenciación que existían para subirla a 127 o a 160 cv de potencia, esta última cifra muy cercana a las de las R7 oficiales de fábrica en el mundial.
Su chasis Deltabox y basculante eran literalmente una copia del de las YZR 500 de competición y presentaba unas cifras de rigidez mucho más superiores que los que tenía su hermana mayor la YZF- R1. Sus suspensiones multirregulables eran de Öhllins, sus frenos estaban sobredimensionados y su peso era solo de 176 kg en seco. Yamaha había construido el arma definitiva para conseguir el título mundial de Superbikes.
Un sueño roto por un contratiempo inesperado
Tras un primer año de aprendizaje y puesta a punto la temporada del año 2000 prometía ser la temporada de Yamaha. Con el piloto japonés Noriyuki Haga pilotándola, la R7 lideraba la clasificación del mundial hasta que llegó lo inesperado, en unos controles contra el dopaje de la FIM correspondientes a las primeras carreras de la temporada se detectaron restos de Edefrina en la sangre de Haga por encima de los límites permitidos.
Haga había estado tomando medicamentos antes de empezar la temporada para perder peso y posteriormente para curarse un resfriado. Estos medicamentos de origen japonés llevaban en sus fórmulas efedra natural, y ello trajo la consecuencia de dar positivo en Edefrina.
Tras un primer intento de la FIM en sancionar a Haga con la descalificación y pérdida de todos los puntos conseguidos en la temporada que no se llevó a cabo por la advertencia de Yamaha que de hacerlo abandonaría inmediatamente todos los campeonatos FIM incluidos el Mundial de Velocidad, se sancionó al japonés con la retirada de puntos en las carreras donde se detectó la sustancia y una carrera de sanción que era la última que quedaba por disputar. De esta manera tanto el piloto Haga como Yamaha perdieron el título mundial de pilotos y de marcas en el mundial de Superbikes.
Tras este nefasto final de temporada Yamaha decide retirarse oficialmente del mundial de Superbikes y por lo tanto después de 3 años de comercialización y dos de carreras la YZF-R7 (OW-02) dejó de producirse y de competir oficialmente, siendo desde entonces un mito e icono de las motocicletas deportivas de todos los tiempos.
