Yamaha AT 90 / YL-1 100 Jet Twin «The Little Rocket»
A mediados de los años 60 las motocicletas de 100 cc estaban de moda en muchos mercados. Estas eran pequeñas motocicletas con motores monocilíndricos de 2 tiempos que ofrecían buenas prestaciones para trayectos urbanos o de extrarradio. Contaban con mecánicas simples, fiables y de bajo mantenimiento, además de consumos reducidos.
La Yamaha AT 90, conocida como The Little Rocket, fue uno de los modelos más destacados de la época y se convirtió en un referente dentro de las motos Yamaha clásicas de 100 cc.
El motor bicilíndrico que marcó la diferencia
La historia de la Yamaha AT 90 comienza en 1966, cuando la marca decidió innovar al incorporar un motor bicilíndrico en línea de 2 tiempos, siendo la primera Yamaha bicilíndrica de tan baja cilindrada. Con este modelo se inició una línea de motocicletas bicilíndricas de hasta 125 cc que culminaría en 1974 con las TA 125 de competición.
Este motor refrigerado por aire de 89 cc contaba con admisión directa a la falda de los pistones. Aunque no alcanzaba la potencia de las admisiones por disco rotativo, sí ofrecía una suavidad de marcha superior a la competencia. Equipado con dos carburadores de 15 mm, lograba una velocidad máxima cercana a los 100 km/h y una potencia de 9 CV a 8.500 rpm.
El bloque motor era muy robusto: las bielas tenían cojinetes de rodillos en sus muñones y el cigüeñal disponía de 4 cojinetes de bolas. También incluía el sistema de lubricación Autolube y un cambio de 4 marchas, con la posibilidad de arrancar con una marcha engranada. Todo ello convirtió a la AT 90 en una motocicleta confiable y muy apreciada.
Diseño clásico y evolución del modelo
Como era típico en su época, el chasis y el basculante eran de acero estampado, con una barra delantera de soporte de motor atornillada, horquilla telescópica, pareja de amortiguadores, frenos de tambor y llantas de 2.5 x 17″. Su estética destacaba por las líneas angulares, el depósito en forma de cuña y numerosos cromados, incluyendo los dos escapes.
Las primeras versiones contaban con sistema eléctrico de 6 voltios y arranque a pedal, pero posteriormente pasaron a 12 voltios e incorporaron arranque eléctrico.
En Japón, la Yamaha AT 90 tenía una cilindrada de 89 cc, pero en otros mercados se comercializó como Yamaha YL-1 100 Jet Twin con 97 cc. Este cambio aumentaba las prestaciones hasta 9,5 CV y permitía alcanzar 110 km/h de velocidad máxima. Además, con el kit GYT (Genuine Yamaha Tuning) se podían instalar escapes con cámara de expansión, cilindros, culatas, pistones, carburadores y un nuevo sistema de encendido para mejorar aún más sus características técnicas.
Dentro de la gama histórica de la marca, la AT 90 comparte protagonismo con otros modelos míticos como la Yamaha RA31A, que marcaron el camino de Yamaha en la innovación y la competición.
Yamaha AT 90 «The Little Rocket»
Gracias a estos componentes y a la entrega de potencia de su motor, con pocos bajos y medios pero una contundente respuesta al subir de revoluciones, la YL-1 —comercializada fuera de Japón— recibió en países como EE.UU. el sobrenombre de “The Little Rocket”. Ese apodo reflejaba perfectamente su comportamiento dinámico y la convirtió en una motocicleta mítica.
Hoy, tanto en su versión AT 90 como en la Yamaha YL-1, este modelo es recordado como una joya de las motocicletas Yamaha de los años 60. Actualmente es muy buscada por coleccionistas, y su precio actual puede variar dependiendo del estado de conservación y si mantiene piezas originales.
En definitiva, la Yamaha AT 90 representa una mezcla única de diseño clásico, innovación técnica y emoción en la conducción, manteniendo su lugar en la historia del motociclismo.
