Yamaha fazer 1000: Un clásico Moderno
La Yamaha fazer 1000 es una de esas motos que llegaron en el momento justo y supieron marcar una época. A principios de los años 2000, Yamaha decidió dar un paso más en el segmento de las naked de gran cilindrada y lanzó un modelo que combinaba potencia, comodidad y sensaciones deportivas, pensado para quienes querían disfrutar de una moto grande en el día a día sin renunciar al carácter de la marca.
Origen y desarrollo de la Yamaha FZS 1000 Fazer
Nos situamos a principios de la década de los años 2000. Yamaha se encontraba en la cúspide de un gran éxito que suponían sus deportivas YZF-R1 y R6, motocicletas exponentes del máximo potencial tecnológico y mecánico para una motocicleta de calle, y seguía con la política de comercializar versiones naked de sus motocicletas deportivas.
Estas motocicletas naked eran más prácticas para el día a día, aunque menos potentes y con algo menos de carga tecnológica, pero sus ventas empezaban a ser bastante significativas y los diferentes fabricantes comenzaron a invertir con fuerza en este segmento. Esta evolución encajaba perfectamente con la trayectoria de la marca, que puedes conocer en profundidad en este artículo sobre el origen y la historia de Yamaha, donde se repasa cómo Yamaha ha sabido adaptarse a cada época.
Por ello, cuando en 2001 Yamaha sacó a escena la FZS 1000 Fazer, sacudió los cimientos de este segmento de motocicletas con un modelo potente que, aunque no tenía lo último en equipamiento, presentaba un conjunto general muy equilibrado y ofrecía grandes prestaciones y sensaciones.
Empezando por su motor, la FZS 1000 Fazer montaba el mismo que el de la primera generación de las YZF-R1, un ligero y compacto motor de cuatro cilindros con tecnología Génesis de 20 válvulas en culata. Para su nuevo cometido, este motor había sido modificado para tener un rango de utilización más civilizado, potenciando su respuesta a medio y bajo régimen a costa de sacrificar altas revoluciones y, en consecuencia, potencia.
Para ello, principalmente se instaló un nuevo cigüeñal con mayor peso, que lograba hacer girar el motor a menos revoluciones y de forma más lenta, y se adoptaron unos nuevos carburadores de tiro lateral de 37 mm, tres milímetros menos que en la R1. Otros cambios fundamentales fueron la sustitución de los árboles de levas por otros menos agresivos y una caja de cambios con relaciones diferentes. Aun así, el motor de la FZS 1000 Fazer entregaba unos buenos 143 CV a 10.000 rpm.
Diseño, parte ciclo y evolución de la Yamaha FZS 1000 Fazer
El chasis era una unidad tubular de acero de doble cuna, pintado en color plata, al igual que el motor. Las suspensiones contaban con una horquilla convencional multiajustable con barras de 43 mm y un monoamortiguador trasero también con múltiples ajustes. La suspensión, en general, estaba tarada algo blanda pensando en su faceta turística y, aunque se endurecieran sus ajustes, no llegaba a un nivel satisfactorio para un uso racing, pero al fin y al cabo ese no era su objetivo.
Los frenos sí venían directamente derivados de la R1, con las famosas pinzas de Yamaha con embellecedores azules, que eran sinónimo de potencia de frenado, acompañadas de pastillas de compuesto blando que ayudaban a detener los 208 kg de peso en seco de la moto.
La carrocería estaba compuesta por un afilado semicarenado con doble faro y un esbelto y afilado colín, con un asiento bien mullido de una sola pieza y dos niveles. El efecto visual era de potencia y velocidad, algo que se apreciaba aún más si se instalaba una quilla como complemento.
La Fazer 1000 pronto se convirtió en el objetivo de muchos motociclistas que querían una moto grande y con mucha potencia que les permitiera hacer kilómetros de forma más descansada gracias a su postura de conducción, todo ello sin renunciar al ADN deportivo de Yamaha.
La FZS 1000 se comercializó hasta el año 2004 sin apenas cambios a destacar, tan solo el paso del chasis y el motor al color negro y, en algunos países europeos, la aparición de la variante S, que incorporaba un catalizador en el sistema de escape.
Han pasado algo más de 20 años desde la aparición de la Yamaha FZS 1000 de primera generación y todavía se siguen viendo bastantes unidades en circulación, motocicletas que, por ser muy polivalentes, han permitido en muchos casos tener una larga vida, convirtiéndose en una auténtica clásica moderna, algo al alcance de muy pocas motocicletas.
