Yamaha XZ 550 Vision: Cuando Yamaha tuvo su primera multipropósito
A comienzos de la década de los años 80, la Yamaha XZ 550 Vision apareció en un contexto de feroz competencia entre los principales fabricantes japoneses de motocicletas. Cada temporada traía nuevos modelos o evoluciones, lo que desencadenó una escalada tecnológica que acabó con muchos fabricantes, especialmente de la industria anglosajona, y dejó a otros europeos, como Ducati o BMW, al borde del colapso.
Esta intensa actividad llevó a distintas filiales y colaboradores de Yamaha a desarrollar motocicletas fuera del departamento de diseño central. Uno de esos proyectos fue precisamente la XZ 550 Vision, concebida en Europa con la participación de destacados nombres: GK Design Associates se encargó del diseño, Cosworth desarrolló el motor y Porsche colaboró en la transmisión y la caja de cambios. Según GK, el objetivo era crear “la superdeportiva más avanzada en cuanto a estilo y rendimiento de conducción”.
Diseño y tecnología innovadora de la Yamaha XZ 550 Vision
Lanzada en 1982, la Yamaha XZ 550 Vision resultó una motocicleta ágil y deportiva, pero con una postura de conducción erguida que la hacía también cómoda para viajes largos. Vista con perspectiva, fue un antecedente directo de la posterior Yamaha TDM 850, considerada la primera motocicleta multipropósito de gran cilindrada.
Su motor era un bicilíndrico en V a 70º, refrigerado por agua, de cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro. Fue el primer modelo de Yamaha en incorporar carburadores de tiro descendente al estilo automovilístico: dos Mikuni de 36 mm situados en la V del motor, con la caja de aire sobre ellos. Este diseño obligó a un depósito de gasolina alargado de 17 litros, que se convirtió en una de las señas de identidad del modelo.
El propulsor entregaba 65 CV a 9.500 rpm y alcanzaba una velocidad máxima cercana a los 180 km/h, cifras que podían poner en aprietos a motos de mayor cilindrada. Aunque su carácter era deportivo, la transmisión final por cardán ofrecía limpieza y bajo mantenimiento, pero limitaba algo su respuesta en conducción deportiva.
Características y evolución del modelo
La Yamaha XZ 550 Vision montaba neumáticos 100/90-18 delante y 110/90-18 detrás, sobre llantas de aluminio fundido con radios paralelos que evocaban los diapasones del logotipo de Yamaha. En el apartado de frenada, equipaba un doble disco delantero de 266 mm con pinzas de simple pistón y un freno de tambor trasero.
El modelo se exportó a Estados Unidos bajo el nombre Vision, y también contó con una variante de 400 cc para Japón, con pequeñas diferencias en frenos o carburación según el mercado. Opcionalmente podía equiparse con un voluminoso carenado con salidas de aire ajustables, que pasó a ser parte del equipamiento de serie en 1984, cuando Yamaha la reposicionó como una motocicleta Sport-Touring.
Hasta ese momento se la consideraba una deportiva de uso general, gracias a su bajo peso y buena agilidad, pero sus suspensiones y transmisión por cardán la alejaban de la conducción puramente deportiva. Muy adelantada a su tiempo, la Yamaha XZ 550 Vision no encajaba plenamente en ningún segmento establecido, lo que influyó en sus discretas ventas, aunque hoy es recordada como una moto única y visionaria.
