Yamaha YB 50 / YB-1: de herramienta de trabajo a un modelo urbano
A principios de la década de los años 70, Yamaha comenzó a comercializar en Japón el YB 50. Este ciclomotor fue el primero de una icónica serie de modelos diseñados como vehículos comerciales y de trabajo para el mercado interno.
El YB 50 mostró una dureza, sencillez mecánica y economía de uso y mantenimiento que lo convirtieron rápidamente en un objeto de culto y en una excelente base para restauraciones o customizaciones.
Pensada para la máxima durabilidad, tenía un chasis estampado y algunos elementos sobredimensionados, como el eficaz protector de cadena completo. Todos estos elementos fueron diseñados para soportar cargas y el uso bajo cualquier condición climática.
Su motor era un dos tiempos refrigerado por aire, con admisión por válvula rotativa y una potencia de 4,8 CV. La caja de cambios constaba de cuatro relaciones, el arranque era solo por pedal y el encendido llevaba un sistema de platinos con 6 voltios.
Yamaha YB 50: dureza, sencillez mecánica y 33 años de producción
La YB 50 se comercializó durante 33 años, deteniendo su producción en 2006. Durante esos años hubo dos etapas bien diferenciadas en su evolución: una primera hasta el año 1999, montando el sencillo motor de dos tiempos, y una segunda etapa desde el año 2000 hasta el fin de producción, incorporando un motor de cuatro tiempos SOHC, obligada por las restrictivas leyes anticontaminación.
Durante la primera etapa surgió una variante de la YB 50 de estilo retro solo para el mercado japonés, que se llamó YB-1. Presentada en 1996, fue diseñada para satisfacer la creciente demanda por un vehículo de uso urbano entre los amantes del motociclismo clásico.
Para ellos, la YB-1 se diseñó con la estética café-retro de las motocicletas de gran cilindrada de los años 60 y 70.
Yamaha YB-1: la versión café-retro urbana de la YB 50
Para hacer referencia a este tipo de estética, llevaba guardabarros y panel de instrumentos cromados, faro redondo, llantas de radios y sistema de escape en posición horizontal.
Sustituyó el asiento corto de la YB 50 por uno de estética café-racer, con colín o tope integrado, y llevaba un manillar más bajo e inclinado, de reminiscencias deportivas.
El chasis se reforzó montando un par de tubos descendentes que pasaban bajo el motor, y el depósito de gasolina se cambió por uno más estilizado, de aspecto deportivo y bicolor. El resto de componentes, como el motor, las ruedas y los frenos, seguían siendo los mismos que en la YB 50.
Al igual que la YB 50, la YB-1 se comercializó con las dos variantes de motorizaciones de dos y cuatro tiempos, según su año de fabricación.
Se podría decir que la YB-1 fue una versión customizada de fábrica de la YB 50, y su nombre rinde homenaje a la Yamaha YB-1 de 1955, la versión de lujo de la primera motocicleta de Yamaha, la YA-1, heredando su elegancia y detalles cromados.
