Yamaha FZX 250 Zeal: La moto que marcó una época
La Yamaha FZX 250 Zeal nació en un contexto muy particular. En la década de los años 90 la legislación japonesa se endureció mucho respecto a las prestaciones de las motocicletas, llegando incluso a prohibir la venta de modelos de alta cilindrada salvo que fueran importados.
Como los motoristas japoneses seguían demandando motocicletas deportivas y potentes y los fabricantes no podían ofrecerlas de producción nacional sin disparar los precios, decidieron centrarse en cilindradas medias y bajas. Así comenzaron a crear una serie de motocicletas muy potentes, tecnológicas y con una parte ciclo al nivel de modelos mucho mayores.
El auge de las deportivas de media cilindrada
Por ello la década de los 90 fue una época dorada para las motocicletas deportivas de cilindrada media. Se popularizaron sobre todo las 250 y las 400 cc, ambas de cuatro tiempos y en su mayoría con motores de cuatro cilindros en línea refrigerados por agua y culatas multiválvulas.
Las 250 alcanzaban potencias cercanas a los 50 cv y las 400 llegaban hasta los 70 cv, con pesos que rara vez superaban los 160 kg. Esto daba como resultado unas relaciones peso potencia espectaculares. Para comparar, una deportiva de 600 cc de la época rondaba los 100 cv para unos 200 kg y no ofrecía la misma agilidad.
Pero no todo fueron deportivas radicales. También surgió una corriente de motocicletas naked, con prestaciones muy serias pero una posición de conducción más cómoda y un uso más racional de sus propulsores.
Yamaha FZX 250 Zeal, una naked avanzada para su tiempo
Entre estas naked destacó la moto Yamaha FZX 250 Zeal. Su apellido Zeal significa celo, y es cierto que Yamaha puso mucho cuidado en la creación de este modelo.
La FZX 250 montaba el motor de cuatro cilindros en línea de la deportiva FZR 250, aunque en esta versión se suavizó la entrega para dejarla en 40 cv a 12000 rpm, además de mejorar la respuesta en bajos y medios. Su sistema de escape cuatro en dos terminaba en una elegante pareja de silenciadores superpuestos en el lado derecho.
El chasis era un tipo diamante fabricado en aluminio, al igual que el basculante. La carrocería mostraba líneas muy cuidadas, destacando los aletines laterales bajo el depósito que protegían el radiador de agua. La horquilla, aunque convencional, era multirregulable con barras de 38 mm y el freno delantero contaba con un disco de 320 mm. El peso total del conjunto era de 164 kg. La FZX 250 se consideraba un producto premium y eso se apreciaba en la calidad de sus componentes y acabados.
Estuvo en producción desde 1991 hasta 1999 y durante ese tiempo los cambios se limitaron a colores, gráficas y la incorporación de silenciosos cromados a partir del segundo año. Muy pocas unidades se exportaron oficialmente y estas versiones llevaban un pequeño carenado frontal con una máscara tipo Fox Eyes que cubría el faro.
La Yamaha FZX 250 Zeal sigue siendo hoy un modelo muy apreciado por su diseño, su tecnología y su carácter único.
