La brasileña y la Yamaha RD 350
La Yamaha RD 350 marcó un antes y un después en la historia del motociclismo español. En 1983 se cumplió el deseo de muchos motoristas cuando este icónico modelo comenzó a venderse en nuestro país. Heredera de las tecnologías de las Yamaha TZ de competición, contaba con un motor bicilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua y equipado con la válvula YPVS, capaz de alcanzar sesenta y tres caballos de potencia en sus últimas versiones.
La llegada de la Yamaha RD 350 coincidió con un momento clave para el mercado nacional. La apertura a la importación permitió que los aficionados españoles pudieran acceder a motocicletas de cuatro tiempos equipadas con suspensiones modernas, frenos eficaces y chasis muy evolucionados. Sin embargo, su elevado precio dejaba fuera a muchos usuarios. En este escenario la RD 350 apareció como una deportiva auténtica, ágil y ligera que podía rivalizar con motos de mayor cilindrada por un coste muy inferior.
Su carácter directo y exigente hizo que recibiera apodos muy conocidos como la mata pijos o la viuda negra. No era culpa de la moto, sino del uso que algunos motoristas hacían de ella. Una RD 350 llevada al límite requería experiencia, ya que las suspensiones y los frenos resultaban justos en una conducción deportiva continuada. Además los neumáticos de aquella época no ofrecían un agarre adecuado debido a la calidad del compuesto.
A pesar de sus exigencias la Yamaha RD 350 mantuvo unas ventas sólidas hasta su retirada en 1992. Sin embargo su historia continuó en otro continente.
La producción brasileña de la RD 350
La filial brasileña de Yamaha obtuvo permisos, maquinaria y planos de las últimas RD 350 F2 para continuar la producción en su país. Pronto países europeos como Inglaterra, donde la RD 350 gozaba de una gran reputación, comenzaron a importarlas y España hizo lo mismo.
El modelo reintroducido recibió el nombre de Yamaha RD 350 R. Su cambio visual más llamativo respecto a las versiones anteriores era un carenado completo con doble óptica redonda, acompañado de nuevas decoraciones adaptadas al mercado.
Yamaha RD 350: diferencias entre la versión japonesa y la brasileña
Además de los cambios estéticos existían diferencias importantes. Las unidades brasileñas incluían arandelas restrictivas en las salidas de los escapes y silenciadores más limitados. La carburación también se adaptó a la menor calidad de los combustibles en Brasil. La fabricación presentaba tolerancias más amplias, lo que repercutía en la fiabilidad y en las prestaciones.
Estas particularidades hicieron que muchos usuarios españoles comenzaran a llamar a estas unidades las brasileñas diferenciándolas claramente de las Yamaha RD 350 de origen japonés. A pesar de ello se mantuvieron en el mercado hasta 1996 cuando las normativas de emisiones y el crecimiento de las motocicletas de cuatro tiempos redujeron significativamente sus ventas.
La Yamaha RD 350 sigue siendo hoy un modelo legendario que dejó una huella imborrable por su rendimiento y por el papel que desempeñó en la evolución del motociclismo deportivo.
